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出品 | 搜狐汽车·E电园

录像 | 马龙 编订 | 丁卓

主抓东谈主 | 卞士心 编订 | 蔡欣宇

自从发布了MONA M03和P7+，小鹏算是透顶玩瓦解了。廉价增配抢市集这招天然浮浅班师，但亦然浮浅好用，抓续几个月的破记载高销量就默契了这点。是以当今小鹏要作念的，即是乘胜逐北，2025款G6/G9，降价增配，招不在新，管用就行。

[ ·1· 小调换也有大变化 ]

外不雅部分先来望望更为受到怜惜的2025款G6，这台车外不雅变化基本一句话就能纪念：连贯式日行灯、全新花瓣轮圈造型、后备厢盖上的小鸭尾。看起来很少，但履行效劳如实很棒的。配上全新金色车漆，新G6就像换骨夺胎了一眼，终点精细，以致有了一些高等感在其中。

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而G9比拟G6改换则更少，外不雅多了两个配色，轮圈多了一个造。，除此之外，独一能看出去别的，可能即是与G6相同，全系激光雷达被饰板替代。转向了轻雷达嗜好觉的图灵AI智驾发扬怎样，咱们背面聊。

[ ·2· G6内饰大装修 ]

比拟外不雅部分，G6的内饰则可以称得上大装修了。总共这个词中控台的缠绵更隆起档次感，由上到下不同的材质与面容的和洽，很好裁汰了视觉厚度。再加上点缀其中的氛围灯，这才是G6这台年青化车型应该有的精细造型。

G6系统也换装了全新逻辑下的XOS，分屏逻辑了了，智驾照旧导航，可以把柄使用者的偏好进行调换，很合安妥下全民智驾的趋势。至于屏幕的操作畅达度，那关于新势力皆是必备手段。

而G6原来就极大上风的空间，这回也得到了提高。后排座椅靠背角度可调，坐姿可以从惬意，变为愈加惬意，加之升级的座椅靠背坐垫，关于腰背的补助有了更瓦解的提高，永劫分乘坐试过皆说好。

至于G9则有点“好的缠绵就别参预调换”的嗅觉，与外不雅疏浚，参加G9车内后，看不出什么25款非凡的变化。这种莫得变化还来到了空间层面，此前G9就因自后排空间引得不少品评，很可惜，25款G9的空间发扬依旧莫得履行提高。不外与G6疏浚，座椅的补助性发扬上倒是卓越瓦解，也算是车内感知最为瓦解的升级点了。

[ ·3· 动态与智驾 ]

深信看到这，环球也皆瓦解了，G6的调换是看似小，但很瓦解，动态部分亦然相同。靠近荟萃升沉路面时，G6能稳住车身，任何车身波动皆会被底盘紧紧拉住，很整。而在龟裂、碎石等高频滚动场景时，G6则是能通过底盘+座椅高效过滤，保险乘坐舒阻挡，尽在场地盘与踏板处留住大地的印迹，解决终点老谈。

智驾从之前智能车横评的5.4.5版块升级到了5.5.0，天然场景不如北京复杂，但靠近几个非常情况，依旧发扬出了很高的水准。靠近施工修路临时改谈，G6十足莫得游移，快速判断，班师绕行，效劳很高。除出绕行路段后因路面标线不清导致走向逆行车谈这一个小插曲除外，这个场景下G6得发扬号称完整。而在靠近路面其他使用者时，G6也能快速判断出环球的意图，从而作念出预判，恶臭性驾驶这点比一些所谓老司机作念的皆要好。

但面前版块的智驾也不是全无问题，在靠近东谈主行谈时，G6老是虚空产生红灯。天然这个小点对通行并莫得产生实质性的影响，但无形中让驾驶员愈加垂危，徒增压力。但愿后续小鹏能针对这点进行调换，有即是有，莫得即是莫得，主打一个下马看花。

至于G9的驾驶质感，照旧内外如一的没啥大调换。转向更动听了，惬意性小幅增多，底盘向着更锻练的路上走了一步，但真要离题万里2025款G9底盘发扬的十大转换，或许照旧有点难度。

[ ·4· 纪念 ]

出稿时，双车的价钱仍是发布，如实降价了，也如实得益了不少的怜惜。G6上市7分钟大定5000余台，G9也在上市45分钟时赢得了3000台的订单，发扬还算可以，值得庆祝。但回念念G6/G9上市初期的场景，其实皆有点悲情硬人的嗅觉。两台车上市时皆或多或少受到了一些市集的影响，再加上其时小鹏SKU的交加无序，让这两台小鹏的“救命”居品没能起势，以致G9一度被评价为“拖垮小鹏的稻草”。好在小鹏莫得被拖垮，再行凝视我方里面问题，这才有了开篇所说的MONA与P7+遗址。

扯远了，说回2025款的G6和G9，两台车我会给出不太疏浚的评价。新G6与其说是年款升级，不如说是换代，之前念念买却没下手的一又友们算是抄到宝了！G9则是一次年度小改款，好在价钱充足有由衷，感好奇的一又友们不妨下手望望了。

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发布于：北京市