欧洲杯体育不仅是“新东方快车”号-开云「中国」kaiyun体育网址-登录入口

更耀眼老年东谈主出行体验的银发列车，要来了。

最近，商务部、文化和旅游部、国铁集团等9单元邻接印发了《对于增开银发旅游列车 促进干事消费发展的步履筹备》（以下简称《筹备》）。把柄这一《筹备》，国铁集团筹备到2027年完成想象100条以上铁路银发旅游杰作门道，打造160组银发旅游列车适老型专用车组，银发旅游列车开行边界达到2500列以上，按照“一省一列”的方针，推出一批铁路银发旅游的杰作清亮。

从平日列车到银发列车，到底还有多长的路需要走？

伊春号旅游列车。图/受访者提供

为什么执行银发列车？

“我父母退休之后出门旅行，首选是乘坐卧铺列车，他们不心爱乘坐飞机，在他们看来，乘坐卧铺列车能更好地抚玩窗外系数情状。”在北京责任的白领一诺说。

事实上，和一诺父母雷同，最近几年，弃取火车出行的老年东谈主越来越多，银发列车的需求不休攀升。

伸开剩余83%

2024年10月，民政部、宇宙老龄办发布的《2023年度国度老龄行状发展公报》炫耀，为止2023年末，宇宙60周岁及以上老年东谈主口29697万东谈主，占总东谈主口的21.1%。

最近几年，国内树立于“婴儿潮”一代的住户，将迎来退休生存。把柄《东谈主力资源和社会保险行状发展“十四五”策动》，“十四五”时期新退休东谈主数将开头4000万东谈主，每年将有超800万的退休东谈主员。比如2023年，1963年树立的男性满60岁了，连续步入退休。1963年是我国树立岑岭，当年树立东谈主口近3000万。而由此催生的银发经济，被不少业内东谈主士视为新的机遇。

而从高端旅游列车的供聘任需求看，情况照实如斯。

“从乌鲁木都启航，开往中国最好意思的春天，路过库车、喀什、塔县、若羌等城市，打卡天山天池、罗布东谈主村寨、天山巧妙大峡谷、喀什古城、艾提尕尔清真寺、金草滩、石头城、喀拉库勒湖、白沙湖、火焰山等精华景点。”这是“新东方快车”旅游列车的行程先容，该列车行程长达12天，包含餐食以及系数旅游口头。在本年3月，该车最低票价约18000元每东谈主，最高票价约50000元每东谈主 。

浙江华运文旅集团是“新东方快车”“林都号”等旅游专列的代理商之一，集团董事长助理罗妍暗示，从往年的运营情况看，这类旅行专列行情较为火爆，不竭出现供不应求的情况。“雷同‘新东方快车’这类中高端旅游列车，配套的旅游产物行程粗俗较长，因此对乘客的假期和经济才调有一定要求。面前旅游专列的乘客群体主如果中老年东谈主，这是市集弃取的成果。”罗妍告诉中国新闻周刊。

劲旅网首创东谈主魏长仁也对中国新闻周刊暗示，当今业界相称看好以银发列车为代表的银发旅游经济。他说：“业内将五六十岁、刚退休不久的低龄老东谈主叫作‘活力老东谈主’，他们不仅时刻充裕，具备一定经济条款，况且把柄市集调研，他们具有较强的旅游意愿。”

怎么改变？

事实上，最近几年，不仅是“新东方快车”号，仍是推出的几列高端旅游专列也都得回了可以的得益，比如为期5天4晚，坐着火车从西宁启航，经塔尔寺、青海湖、察尔汗盐湖，最终抵达敦煌的“丝路梦享号”旅游列车，票价从24999元至109999元不等，在旅游旺季一直供不应求。

“对于老年游客而言，旅行专列之是以广受心爱，是因为其稀奇于将旅店和大巴合为一体，游客下火车以后，大巴平直接去旅游，回想上火车又接着旅游，毋庸拎着箱子到处跑，旅游体验感得到晋升。”中国旅游霸术院副霸术员黄璜告诉中国新闻周刊。

“最近几年的高端旅游列车市集炫耀，这一旅行口头广受招供。旧年跟着‘240小时免签计谋’的出台，越来越多海外游客通常嗜好高端旅游专列。因为西洋国度旅游专列市集发展较为熏陶，对于不少番邦游客而言，不仅乘坐旅游专列能更好感受我国特有的天然东谈主文欢娱，况且由于汇率差，全体票价对他们而言相对低廉。”魏长仁说。

成都号旅游列车。图/受访者提供

但对于不少“银发出行”而言，只是发展高端列车是远远不够的。

罗妍先容，其地点的公司，除了捏续开荒高端旅游专列，其手脚基本盘的平价列车旅行清亮，也在不休深耕。“把柄咱们的客户调研，越来越多的老年东谈主心爱坐火车旅游。第一，不少老年东谈主不心爱坐飞机，因为飞机存在要提前很久去机场，等候时刻长，还不竭延误等问题。此外部分老年东谈主由于肉体原因不成乘坐飞机。第二，火车旅游专列一线多游，火车全程随从，不换车不换铺，可以松驰游玩，免去资料旅行历程中随身带着大件行李的烦懑。咱们好多游客在妥当旅行专列之后，不竭说，游玩以后回到专列就像回到家一样。”她说。

但不少业内东谈主士也坦言，除了高端旅游列车，当今市面上不少骄傲中端和基础型需求的火车旅行产物，时常是平直拿硬卧车厢充任的。

“不少硬卧列车的上铺，对老年东谈主而言就相称不便捷。”黄璜说。在他看来，这些都需要作念系统性适老化改变。

而在《筹备》中也稀奇提到，要“晋升配套建立步履适老化水平，霸术制定银发旅游列车适老化、悠闲化改变工程工夫模范和列车干事相关模范”。

“咱们公司针对老年乘客比例较高的专列，随车都会配备医护东谈主员。列车旅行的另外一个平允在于，如果游客突发疾病，可以随时沿着就近站点泊车，将乘客马上送医，这是飞机旅行不具备的优点。”罗妍说。在她看来，行业内要思大边界发展银发列车，医疗配套是必须洽商的一环。

伊春号旅游列车。图/受访者提供

除此除外，在黄璜看来，要更好发展银发列车，除了悠闲性改变，通常需要作念更多晋升旅游体验的改变。他说：“由于乘坐旅游专列的时刻较长，要思真确眩惑更多的游客，就要让游客以为，乘坐火车并不单是乘坐一种到达方针地的交通器具，而是旅游自身。比如妥当加多桌游吧、KTV、电影放映室等文娱步履。像淋浴间这么的步履也要妥当加多。”

后劲怎么挖掘？

多位业内东谈主士向中国新闻周刊暗示，非论是从改变列车的必要性启航，如故从银发列车的市集出路不雅察，银发列车都值得鼎力执行。

“往时很长一段时刻内，以银发列车为代表的旅游专列的执行责任，内容上卡在了资金才略和运营模式方面，各地铁路公司的主业是保证现存列车顺利通行并修建新的高铁，发展旅游并非各地铁路公司的主业，是以参加的资金相称有限。”一位不肯暴露姓名的旅游公司肃肃东谈主告诉中国新闻周刊。

高端旅游列车在改变历程中需要参加巨额资金。据了解，以“新东方快车”为例，其车体改变捏续一年，耗资4800万元，软装挥霍200万元，总体改酿本钱开头5000万元。崇高的改酿本钱使得列车在运营初期履新守了雄壮的财务压力。

据业内东谈主士估算，要发展银发列车，即使不按照豪华列车的模范改变，本钱仍然不是一笔极少目。当今，各样旅游专列的改变用度，主要由各地铁路公司承担。

“旧年以来欧洲杯体育，对于旅游专列，不少铁路公司开动按照日历进行拍卖。比如某日的旅行专列，铁路部门放出拍卖底价，让各家旅游公司自行涨价，决定售卖价钱。这天然能在一定进程上加多铁路部门的收入，但对于各家旅游公司，无疑加多了本钱和不细则性，对发展壮大旅游专列内容上是不利的。业内不少公司期待的是更具有细则性的互助，比如与铁路部门互助，共同出资改变车厢，共同运行以银发列车为代表的旅行专列。”上述旅游公司肃肃东谈主暗示。

发布于：北京市